硬軟件結(jié)合的加強(qiáng)有利于硅谷發(fā)揮優(yōu)勢(shì)
　　" 你把這些東西湊到一起，它們就會(huì)變成某種我們從未見(jiàn)過(guò)的東西 "

　　首位解碼人類(lèi) DNA 的科學(xué)家克雷格 · 文特爾 ( Craig Venter ) 是個(gè)飛車(chē)狂人，擁有數(shù)十輛跑車(chē)和摩托車(chē)。他最?lèi)?ài)的座駕是一輛紅色 Tesla Model S 轎車(chē)。文特爾說(shuō) Model S 是一輛順暢、安靜的車(chē)，但它的魅力不止這一點(diǎn)，它同時(shí)還是一件數(shù)碼設(shè)備。它的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)讓他可以聽(tīng)互聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)，用智能手機(jī)開(kāi)鎖。當(dāng)遇到一些故障時(shí)，比如車(chē)上那塊 17 英寸觸摸面板沒(méi)反應(yīng)了，不需要有人到他在加州拉霍亞的家中修車(chē)。" 趁著晚上我睡覺(jué)的時(shí)候，一名軟件工程師登錄我的車(chē)，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，把它給修好了，" 文特爾說(shuō)，" 這徹底改變了交通行業(yè)。這是個(gè)帶輪子的電腦。"
　　Model S 只是越來(lái)越多被賦予軟件力量的機(jī)器中的一員，這些機(jī)器也許會(huì)給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大助益。從煙霧探測(cè)器到噴氣式飛機(jī)引擎，機(jī)器的效率得到空前的提升，在程序代碼的幫助下變得更加強(qiáng)大。這種硬軟件的結(jié)合是美國(guó)的優(yōu)勢(shì)，讓聰明的公司有機(jī)會(huì)對(duì)消費(fèi)物品和產(chǎn)業(yè)設(shè)備進(jìn)行全方位的重新構(gòu)想，就像蘋(píng)果 ( Apple ) 對(duì)手機(jī)、特斯拉 ( Tesla ) 對(duì)汽車(chē)所做的那樣。
　　這是一個(gè)簡(jiǎn)單卻容易被忽視的認(rèn)知，即便在硅谷也是如此。過(guò)去幾年里，很多公司在這項(xiàng)理念上投了錢(qián)，風(fēng)險(xiǎn)投資家馬克 · 安德森 ( Marc Andreessen ) 所說(shuō)的 " 軟件正在蠶食世界 "，有效地概括了這種動(dòng)向。安德森是風(fēng)投公司安德森 - 霍洛維茨 ( Andreessen Horowitz ) 的聯(lián)合創(chuàng)始人和普通合伙人，他在 2011 年推斷，將有更多產(chǎn)業(yè)開(kāi)始圍繞它們的軟件所提供的服務(wù)和數(shù)據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)。（《彭博商業(yè)周刊》所有人彭博公司是安德森 - 霍洛維茨公司的投資人。）喬治 · 梅森大學(xué) ( George Mason University ) 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家泰勒 · 考文 ( TylerCowen ) 說(shuō)，這個(gè)理論沒(méi)有把硬件的價(jià)值擺出來(lái)，而他預(yù)言的革命是有所不同的。" 我會(huì)稱(chēng)之為‘軟件和硬件終于聯(lián)手’。" 他說(shuō)。
　　2003 年消費(fèi)科技正值鼎盛，這讓特斯拉可以享受從零開(kāi)始打造一輛車(chē)的奢侈。特斯拉自己寫(xiě)代碼，并讓軟件和巨大的觸摸屏成為這件交通工具上的明星部件。特斯拉的駕駛者不用手忙腳亂地操控旋鈕，只要用手指掃兩下就行了。通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，特斯拉可以給汽車(chē)加入新特性——更快的充電、更好的操控——和蘋(píng)果向 iPad 推送可下載更新一樣。在一定程度上，這也正是為什么特斯拉是作為一家科技公司而不是車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行估值的：2014 年它的股價(jià)從 120 美元飛漲到 284 美元，市值達(dá)到 340 億美元，比 Twitter 略高。
　　在過(guò)去大概 50 年里，頂尖精英們一直在努力提高軟件的水平。他們制作了 Web、文字處理器和數(shù)據(jù)庫(kù)，還有運(yùn)行我們的金融系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)的操作系統(tǒng)。直到最近，軟件才進(jìn)化到可以把最復(fù)雜的代碼安全地注入機(jī)器的程度。想象一下 10 年前，一輛車(chē)像如今的特斯拉和谷歌 ( Google ) 的自動(dòng)駕駛汽車(chē)那樣在高速路上行進(jìn)，而車(chē)上運(yùn)行的是 Windows，將是怎樣的情景。
　　軟件品質(zhì)的提升，再加上價(jià)格低廉、強(qiáng)大的處理器和傳感器以及更穩(wěn)定可靠的電子儀器的出現(xiàn)，就產(chǎn)生了 iPod 開(kāi)發(fā)者托尼 · 法德?tīng)?nbsp;( Tony Fadell ) 所說(shuō)的創(chuàng)新超級(jí)周期。在過(guò)去，硬件的重大突破是由政府或大公司出錢(qián)促成的，科技業(yè)的其他公司會(huì)花上幾年時(shí)間開(kāi)發(fā)軟件，好把這種硬件利用起來(lái)。法德?tīng)栒f(shuō)，如今這個(gè)等式的兩邊可以同時(shí)行進(jìn)了。" 突然間有了一種全面的變革，" 他說(shuō)，" 不管是特斯拉，還是在火箭里使用以太網(wǎng)電纜的 SpaceX，都是把低成本、消費(fèi)級(jí)的技術(shù)和傳統(tǒng)世界里的制造科學(xué)結(jié)合起來(lái)。你把這些東西湊到一起，它們就會(huì)變成某種我們從未見(jiàn)過(guò)的東西。"
　　法德?tīng)柕墓?nbsp;Nest Labs 把軟件、傳感器和無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備整合成恒溫器和煙霧探測(cè)器。谷歌花了 32 億美元現(xiàn)金收購(gòu)它，認(rèn)為這是一個(gè)重新構(gòu)建家居設(shè)備的機(jī)會(huì)。一些創(chuàng)業(yè)公司正在 DNA 測(cè)序儀和安檢儀上進(jìn)行硬軟件的結(jié)合，或者制造協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)的微型衛(wèi)星，就像一只只懸在天空中、可以重新編程的眼睛。
　　通用電氣 ( General Electric ) 的頭等大事是制造可以用軟件和傳感器測(cè)量、調(diào)試運(yùn)行狀況的噴氣機(jī)引擎、火車(chē)和渦輪。" 下一個(gè)重大技術(shù)變革將來(lái)自這種軟件和硬件的匹配，這個(gè)前景是很清晰的，" 通用首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬可 · 安農(nóng)齊亞塔 ( Marco Annunziata ) 說(shuō)，" 有人說(shuō)這只會(huì)推動(dòng)一種累加性的進(jìn)步。而在我看來(lái)，這明顯是打開(kāi)一個(gè)全新維度。"
　　當(dāng)然，有些心高氣傲的軟件公司是不需要多樣化的，比如 Facebook（這家社交網(wǎng)絡(luò)公司現(xiàn)在是虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔 Oculus 的所有人，但是還沒(méi)用它做過(guò)什么事。）不過(guò)有一些科技業(yè)的軟件故事并沒(méi)有按之前承諾的情節(jié)發(fā)展。Zynga、Groupon、Foursquare，這些都是安德森夸獎(jiǎng)過(guò)的公司，但產(chǎn)出成果良莠不齊。很多名氣很大的云計(jì)算公司無(wú)非是把之前的軟件重新打包，加上新的界面而已，但是贏利十分困難。
　　更激進(jìn)的變革模型是 iPhone。它對(duì)硬軟件的結(jié)合將手機(jī)變成了一臺(tái)口袋電腦，讓美國(guó)從亞洲和歐洲手中奪回了通信技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。谷歌用 Android 軟件、手機(jī)和平板電腦鞏固了美國(guó)的地位。在這次轉(zhuǎn)折中，蘋(píng)果成為全世界市值最高的公司，谷歌在軟件領(lǐng)域的主導(dǎo)地位令業(yè)界羨慕不已。
　　隨著更智能的、軟件驅(qū)動(dòng)的機(jī)器興起，美國(guó)有機(jī)會(huì)取得更大的勝利。在最復(fù)雜的軟件以及對(duì)算力的創(chuàng)造性應(yīng)用方面，硅谷始終是一個(gè)中心。特斯拉的車(chē)和通用的飛機(jī)引擎已經(jīng)開(kāi)始適應(yīng)這個(gè)模型。生產(chǎn)它們的工廠(chǎng)已經(jīng)計(jì)算機(jī)化。一家名叫 Sight Machine 的創(chuàng)業(yè)公司通過(guò)工廠(chǎng)車(chē)間的攝像機(jī)和傳感器采集數(shù)據(jù)，用軟件進(jìn)行分析，找到缺陷所在；首席執(zhí)行官喬恩 · 索貝爾 ( Jon Sobel ) 說(shuō)，公司還受雇去監(jiān)控快餐流水線(xiàn)。" 設(shè)想現(xiàn)有的創(chuàng)新和實(shí)體世界結(jié)合起來(lái)的情形，意味著我們的行為方式會(huì)產(chǎn)生重大的改變。" 他說(shuō)。
　　美國(guó)并非成功的保證。Ne s t 在出現(xiàn)軟件故障后召回了它的智能煙霧探測(cè)器。像考文和安農(nóng)齊亞塔這樣的經(jīng)濟(jì)學(xué)家也指出，這個(gè)時(shí)代不見(jiàn)得對(duì)所有人都有利；一個(gè)自動(dòng)化車(chē)廠(chǎng)源源不斷地產(chǎn)出自動(dòng)駕駛的車(chē)輛，會(huì)讓很多人失業(yè)。考文預(yù)計(jì)會(huì)有大批勞動(dòng)力從出租車(chē)和工廠(chǎng)轉(zhuǎn)向家政和兒童保育行業(yè)。
　　安農(nóng)齊亞塔的看法更樂(lè)觀(guān)一些——新的智能設(shè)備有助于推動(dòng)未來(lái)數(shù)年的全球經(jīng)濟(jì)。" 人類(lèi)對(duì)新玩意兒和服務(wù)的渴望及期待是無(wú)止境的，" 他說(shuō)，" 這一點(diǎn)能創(chuàng)造財(cái)富。" 撰文 /Ashlee Vance 編輯 / 周瓊媛、劉雅靚翻譯 / 經(jīng)雷
　　總之，硅谷曾經(jīng)靠軟件或者硬件來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在美國(guó)產(chǎn)業(yè)界希望通過(guò)硬軟件的聯(lián)動(dòng)發(fā)展來(lái)創(chuàng)造它們自己的 "iPhone"" 特斯拉 "。

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