看明白沒？原來，這些年為我們奔走送快遞的申通、中通、圓通、韻達(dá)，這四家公司，以及匯通、天天等快遞公司，都有一個(gè)共同的老家：僅有40萬人口的浙江桐廬縣。這幾家撐起中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)半壁江山的公司，幾乎都發(fā)源于同一家人。

對(duì)于上圖，網(wǎng)友們也略感迷茫↓↓

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野生葛根粉_葛博士：貴圈關(guān)系復(fù)雜，反正我縷不清了，反正都是一家的哦！

SIldess：信息量好大！

二手車沈浪：蠻傳奇的！

我的青春打烊了：其實(shí)是一家！

Zhuozi_Chen：不只娛樂圈亂，快遞圈也蠻亂的。

momopoppy：全國(guó)只有兩家快遞，順豐和“桐廬人”快遞

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而“快遞縣”的故事，演繹了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的獨(dú)特地緣路徑。

“三通一達(dá)”是一家

“這里誰家做快遞？”

“全都是。”在浙江桐廬縣夏塘村，記者的問題，得到了這樣的答案。

1993年，在杭州一家印染廠打工的夏塘村年輕人聶騰飛發(fā)現(xiàn)了一門好差事，和工友詹際盛做起了“代人出差”的生意。

當(dāng)時(shí)需要往來于滬杭間的外貿(mào)公司遇到一個(gè)難題：報(bào)關(guān)單必須次日抵達(dá)港口，而EMS需要三天。于是，聶騰飛每日凌晨坐火車從杭州去上海，詹際盛在火車站接貨后送往市區(qū)各地。跑一單100元，除去來回車票30元，能賺70元。申通快遞由此出世。

與此同時(shí)，在廣東順德，比聶騰飛小一歲的王衛(wèi)也發(fā)現(xiàn)了“時(shí)間差”的生意，在深港間開展了相同的業(yè)務(wù)，公司起名“順豐”。二十年后的它們，構(gòu)成了中國(guó)民營(yíng)快遞的版圖。

申通成立一年后，聶騰飛安排妻子陳小英的哥哥陳德軍接替詹際盛的上海業(yè)務(wù)。詹際盛離開申通，創(chuàng)辦天天快遞。

五年后，聶騰飛因車禍去世。弟弟聶騰云離開申通，成立韻達(dá)快遞。申通由陳小英兄妹接手。2012年，申通收購(gòu)了天天快遞，由陳小英的第二任丈夫奚春陽任董事長(zhǎng)。

2000年，陳德軍的初中同學(xué)張小娟，勸木材生意虧損的丈夫創(chuàng)辦圓通快遞。兩年后，與他們一同長(zhǎng)大的賴梅松成立中通快遞。

“黑快遞”十年游擊戰(zhàn)

最初的十多年里，申通們有一個(gè)共同的名字：黑快遞。這是因?yàn)椋f郵政法規(guī)定“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品由郵政企業(yè)專營(yíng)”。

一位2000年進(jìn)入申通的負(fù)責(zé)人笑言，“當(dāng)年押車都是白天睡覺、晚上工作，最后房東忍不住問我們是不是小偷。”

這讓最初的開始充滿苦難記憶，但桐廬人能挨得住，因?yàn)閷?shí)在太窮了。

一位申通的地方分公司經(jīng)理說，在加入申通前，蹬過半年三輪車。

1993年，申通在杭州市湖墅北路的一間破屋子里成立時(shí)，只有一副桌椅，一個(gè)沙發(fā)，六七個(gè)人。這位分公司經(jīng)理說，很長(zhǎng)一段時(shí)間，他晚上都是趴在老板桌子上睡覺的。送件也苦。坐火車時(shí)常沒座，抱著貨站一夜。

到2009年，新郵政法出臺(tái)，他們告別黑戶日子。

雞犬之聲相聞，老死不相往來

同為“桐廬幫”，“三通一達(dá)”間的合作卻不多。

“走出大山以后，他們相互之間是不溝通的，自己做自己的生意。”韻達(dá)一位元老級(jí)高管如此評(píng)價(jià)。

上海桐廬商會(huì)一位與這些老板都很熟稔的人士，則用“雞犬之聲相聞，老死不相往來”來形容他們的關(guān)系。

但不可否認(rèn)，中國(guó)快遞的半壁江山都讓這一大家子人給承包了啊！

講到這里，還有一個(gè)人不得不提。那就是一度被稱作“中國(guó)快遞教父”的宅急送創(chuàng)始人陳平，在出走6年后近日宣告以CEO的身份重返宅急送，在業(yè)內(nèi)同樣引發(fā)軒然大波。

（陳平：資料圖）

作為宅急送的創(chuàng)始人，1994年，陳平率7個(gè)人3臺(tái)車，在北京國(guó)防大學(xué)一間非常簡(jiǎn)陋的房子里創(chuàng)立了宅急送，開創(chuàng)了中國(guó)現(xiàn)代物流的先河。

2009年，陳平離開，創(chuàng)立星辰急便，2012年星辰急便倒閉，陳平隱退。作為曾經(jīng)的老大，宅急送如今不僅無法與同期成立的順豐相提并論，也被三通一達(dá)超越。

（每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合南方周末、都市快報(bào)）